Hoewel de behoefte aan reinigings- en desinfectiemiddel aanzienlijk toeneemt met de pandemie van Covid-19, kunnen handdesinfectiemiddelen op basis van ethanol die effectief zijn tegen het virus slijtage en slechte beelden in het voertuig veroorzaken. In reactie op deze situatie proberen de ingenieurs van Ford de duurzaamheid te vergroten door de materialen in het voertuig aan de zwaarste tests te onderwerpen.
Het verhogen van de behoeften aan ontsmettingsmiddelen en hygiëne samen met pandemieën in ons dagelijks leven kan slijtage veroorzaken op de oppervlakken waarmee we overdag in contact komen. Dankzij Covid-19 desinfecteren de bestuurder en passagiers hun handen veel meer nadat ze hun werk buiten hebben voltooid en terugkeren naar hun voertuigen. Hoewel dit goed is voor de gezondheid van voertuigeigenaren en passagiers, veroorzaakt het problemen zoals slijtage van het interieur en de onderdelen van het voertuig. Vooral chemicaliën zoals ethanol in handdesinfectiemiddelen kunnen met oppervlakken reageren en voortijdige slijtage en een slecht uiterlijk op de binnenoppervlakken van auto's veroorzaken.
Ford-ingenieurs die actie hebben ondernomen om het probleem op te lossen, testen al lange tijd nieuwe producten op materialen die in voertuigen worden gebruikt. Als resultaat van de tests is gebleken dat de chemische structuur van de beschermende coatings opnieuw kan worden geformuleerd, zodat de binnenoppervlakken van de auto er goed blijven uitzien, ongeacht waar ze aan worden blootgesteld. De tests van Ford omvatten ook bijproducten zoals opslag en plastic accessoires in de auto.
Monsters worden getest bij temperaturen tot 74 ° C.
Ford-teams in Dunton, Duitsland, Keulen, Duitsland testen materiaalmonsters bij temperaturen tot 74 ° C in sommige gevallen, wat overeenkomt met de binnentemperatuur van een auto die op een warme dag op het strand geparkeerd staat. In de simulatie van langdurige blootstelling aan de zon worden deze monsters tot 1.152 uur (48 dagen) onderworpen aan een UV-paarslichttest. Bovendien worden kunststoffen getest op sterkte (spanning en rek) bij temperaturen tot -30 ° C, om ervoor te zorgen dat het plastic niet op verschillende manieren barst.
Mark Montgomery, senior materiaalingenieur bij het Materials Technology Center, bij Dunton Technical Center, Ford Europe, zei: “Het handdesinfecterend middel is een product dat de laatste tijd steeds vaker wordt gebruikt, dus het is al lange tijd onderdeel van onze tests. Zelfs de meest ongevaarlijke op chemicaliën gebaseerde producten kunnen problemen veroorzaken zoals slijtage wanneer ze in contact komen met de binnenoppervlakken, maar producten zoals handdesinfectiemiddelen, zonnebrandcrème en insectenwerende middelen kunnen veel meer schade toebrengen aan de binnenoppervlakken van de auto. ”
Handdesinfectiemiddelen, waarvan de verkoop met 18 keer is gestegen in vergelijking met vorig jaar, zijn over de hele wereld erg in trek en er wordt voorspeld dat de markt voor handdesinfectie met 2020 keer zal toenemen in vergelijking met 2019 in de wereld. Hoewel handdesinfectiemiddelen helpen bij het doden van ziektekiemen in de handen van de gebruiker, kunnen microben zich nog steeds in het voertuig bevinden, vooral als het voertuig in samenwerking met andere mensen wordt gebruikt. "Aandacht moet worden besteed aan gebieden die vaak worden aangeraakt, zoals het stuur, de versnellingspook, deurgrepen, een knop of touchscreen, ruitenwissers en signaalhandgrepen", zegt Jenny Dodman, chief medical officer van Ford Engeland. Bovendien moeten veiligheidsgordels ook voorrang hebben op de checklist voor netheid van elke bestuurder. 'De veiligheidsgordel raakt ons en wordt tijdens het niezen en hoesten blootgesteld aan microben.'
Wees de eerste om te reageren