Wat voor soort vliegtuig is de F35?

De F35-straaljager staat de laatste tijd op de agenda. De F35-straaljager die we uit de VS wilden kopen, veranderde in een crisis tussen de twee landen. De reden is het S-400-luchtverdedigingssysteem dat wordt gekocht bij Rusland. Dus wat zijn de kenmerken, prijs en snelheid van de F35-straaljager? Wat zijn de F35-modellen en wat zijn de verschillen tussen de modellen?

F35-straaljagers worden straaljagers van de 5e generatie genoemd. F 35 gevechtsvliegtuigen worden geproduceerd met de bijdrage van 9 landen, waaronder ons land. Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Turkije, Italië, Canada, Noorwegen, Nederland, Denemarken en Australië. Daarnaast produceert ons land veel onderdelen van dit vliegtuig.

Het avontuur van de F-100's, die gepland zijn om in totaal te worden gekocht voor onze luchtmacht, en de 32 die door de marine zijn aangevraagd, is kort als volgt: de F-35 begon eind jaren negentig te worden ontwikkeld, maakte zijn eerste vlucht in 35, maar als gevolg van technische problemen die zich voordeden, 1990 Het is een state-of-the-art maar vrij grof gevechtsvliegtuig dat pas in de helft van de jaren in massaproductie kon gaan. Hoewel het een eenmotorige motor is, is het een 2006e generatie 'Deep Attack', een bommenwerpergewogen 'Multirole' (Multi Purpose) vliegtuig dat bijna dezelfde prestaties biedt als tweemotorige vliegtuigen dankzij de F-2010-motor die het gebruikt. We noemen het bombardement omdat het vanwege zijn ontwerp en constructie niet voldoende is voor Air-Air-missies als een volbloedjager. Zoiets wordt sowieso niet verwacht, omdat het zijn taak is om in vijandelijk gebied te infiltreren en kritieke gronddoelen te raken. Maar het kan natuurlijk ook Air-Air-missies uitvoeren als dat nodig is. Het is een van de berichten in de pers dat de vliegtuigen die de nieuwste software-updates hebben verworven, op dit punt een lange weg hebben afgelegd.

Er zijn in feite 3 verschillende versies van het vliegtuig. Het verschil tussen het eerste model F-35A en andere F-35-modellen is dat het zo is geproduceerd dat het kan opstijgen en opstijgen vanaf standaard luchthavens. Er is ook een ingebouwd 25 mm kanon in deze configuratie. Het heeft een totale capaciteit van 180 ronden. Het heeft een interne brandstofcapaciteit van 8 ton. Het heeft een bereik van ongeveer 2200 km en een actieradius van 1100 km. Het kan lucht bijtanken. Deze operatie kan worden uitgevoerd op tankvliegtuigen die "Boom" -operators zijn. Het is speciaal ontwikkeld om de F-16 en zijn equivalente gevechtsvliegtuigen te vervangen. Zowel Turkije als de VS, Israël, Italië, Canada, Noorwegen, Nederland, Australië en Denemarken hebben al van deze versie besteld. De eenheidskosten van deze versie bedragen ongeveer $ 89 miljoen.

De tweede versie van de F-35B is dat, in vergelijking met andere F-35-modellen, het grootste verschil is dat hij kan landen en opstijgen vanaf standaard luchthavens, die we verticale landing en start noemen, en ook kan landen en opstijgen vanaf banen met beperkte ruimte, zoals helikopterschepen. (In feite is het een beetje verkeerd om precies te zeggen verticaal landen en opstijgen, korte verticale opstijging kan nauwkeuriger zijn, met als resultaat verticale opstijging.) Dankzij de uitlaatstuurtechnologie kan de F-35B verticale landing maken net als een helikopter. Deze configuratie heeft geen interne bal. Een 25 mm bal kan als externe pod worden bevestigd. Dit pistool heeft een totale capaciteit van 220 ronden. Het heeft 6 ton interne brandstofcapaciteit. Het heeft een bereik van ongeveer 1700 km en een actieradius van 830 km. Bijtanken in de lucht kan worden gedaan met de "Probe and Drogue" -tankmethode. Het is speciaal ontwikkeld om de AV-8B Harrier straaljagers te vervangen. Omdat er in het algemeen niet veel verschil is tussen de F-35A, kan hij de F-35A in zijn vliegtuig vervangen. Turkije heeft nog geen officiële bestelling voor dit vliegtuig gegeven, maar onze marine, zoals hierboven vermeld (voor gebruik in TCG TCG-Thrace en Anatolië-schip), heeft in totaal 32 F-35B genomen. Voor de US Marine Corps bestelden Groot-Brittannië en Italië dit model voor de marine.

Als we naar de laatste van de basisversies komen, de F-35C: het verschil tussen de F-35C en andere modellen is dat hij is ontworpen om te landen en op vliegdekschepen te vertrekken. Er zijn enkele structurele verschillen in dit model. De meest voor de hand liggende hiervan is dat het vleugelgebied van de F-35C groter is dan bij andere F-35-versies. Op deze manier kan het vliegtuig, dankzij het grote vleugeloppervlak, zelfs bij lage snelheden gemakkelijker in de lucht worden gehouden bij het opstijgen vanaf vliegdekschepen met katapulttechnologie. Het is ergonomischer ontworpen omdat het is aangepast voor gebruik op vliegdekschepen. Zijn vleugels kunnen in het park worden opgevouwen, waardoor hij minder ruimte inneemt. Deze versie heeft ook geen interne bal. Als externe pod kan een bal van 25 mm worden bevestigd. Dit wapen heeft in totaal 220 ronden. Het vliegtuig heeft een interne brandstofcapaciteit van 9 ton, een bereik van ongeveer 2600 km en een straal van 1100 km. Het is speciaal ontwikkeld om de F / A-18 Hornet-straaljagers te vervangen. Bovendien kan hij, net als de F-35B, de F-35A in zijn vliegtuig vervangen, die de F-35A zal vervangen, omdat er in het algemeen niet veel verschil is met de F-XNUMXA. Turkije heeft nog geen officieel bevel voor dit vliegtuig gegeven en is niet van plan nu toe te geven. Aangezien dit model geen vliegdekschip van ons land is of niet, is het geen noodzakelijke voorwaarde. Behalve de Amerikaanse marine is er voorlopig geen officiële koper.

Na de basisversies is er eigenlijk een versie die we de 4e configuratie kunnen noemen. F-35I Deze versie, Adir genaamd, is een spolia-model van de F-35As dat Israël ontving en naar eigen ontwerp ontwierp. Over het algemeen zijn de functies precies hetzelfde als bij de F-35A. Het grootste verschil is het vermogen tot elektronische oorlogvoering. De F-35I Adir heeft naar schatting een veel andere mogelijkheid tot elektronische oorlogvoering dan de F-35-modellen van de fabriek. Dit betekent natuurlijk dat het een veel hogere kwaliteit, gecompliceerde en krachtige elektronische oorlogsvoering heeft dan mogelijk in de fabriek gemaakte F-35's. Bovendien geeft Israël Israël de mogelijkheid om toegang te krijgen tot de broncode die de VS aan niemand anders geeft dan Engeland. Op deze manier kan Israël zonder problemen zijn eigen productiewapens en -technologieën gebruiken in de F-35's.

Hoewel er niet veel na worden gelezen, is er nog een laatste model. In tegenstelling tot de F-35A's, die zijn ontworpen volgens de speciale specificaties van Canada en de naam CF-35 hebben, gebruiken de F-35's de "Probe and Drogue" -tankmethode die wordt gebruikt in het B- en C-model voor parachute en tanken. Afgezien hiervan is het niet anders dan andere F-35A's.

Afgezien van deze specifieke verschillen, heeft het vaste functies die voor alle versies gelden. Als we er kort over moeten praten, kan de maximale snelheid van het vliegtuig 1.6 Mach bereiken, wat ongeveer 1700 km per uur is. Hij kan tot maximaal 50.000 voet klimmen, of ongeveer 15 km boven de grond. Het maximale startgewicht is gespecificeerd op 31 ton. Het kan ongeveer 18 ton extra lading vervoeren. In het geval dat stealth-vaardigheid niet vereist is, kan het maximaal 12 250 kg MK-82-bommen of 6 1 ton MK-84-bommen vervoeren. Met deze ladingen kan hij 2 Air-Air raketten vervoeren. In een scenario waarin het vliegtuig alleen is geladen voor een Air-Air-missie (in gevallen waarin stealth-capaciteit niet vereist is), kan het maximaal 14 Air-Air-raketten vervoeren.

Afgezien van al deze, zijn enkele van de kenmerken die de F-35 tot een F-35 maken en ons in staat stellen een "vliegende computer" passend te maken, als volgt:

• Het kan zelfs ballistische raketten detecteren die vanaf grote afstanden zijn afgevuurd, omdat elke richting is gevuld met warmtesensoren. Zozeer zelfs dat bij een test in Alaska 1000 km een ​​op afstand afgevuurde ballistische raket kon detecteren en op zijn scherm kon volgen.
• Het kan een gedetecteerd doel overbrengen naar het scherm van een ander vliegtuig of een ander schip.
• Het kan de controle overnemen over een ballistische raket die door vriendschappelijke troepen is afgevuurd terwijl deze in de lucht is en het besturen.
• Het kan de controle overnemen van een kruisraket die is afgevuurd door vriendelijke troepen in de lucht en leidt het op dezelfde manier.
• Het kan het radarbereik van een luchtverdedigingssysteem vergroten waarmee het via een eigen radar softwarematig op hetzelfde netwerk is aangesloten.
• Omdat de radar erg geavanceerd is, kan hij schieten op doelen die hij heeft bepaald vanuit een ander vliegtuig, schip of enig ander element.
• Met deze functies kan het het doelwit van een ballistische raket, een navigatie-raket of een Gemisavar-raket bepalen, zichzelf op het doel vergrendelen en dit slot op dat moment naar andere elementen of rechtstreeks naar de munitie overbrengen.
• Het kan een enorme harmonie bereiken met onbemande luchtvaartuigen en gewapende onbemande luchtvaartuigen en kan operaties met deze elementen veel effectiever organiseren dan een F-16 of ander vliegtuig.

Kortom, het heeft een zeer hoog niveau van vele functies binnen het concept dat we "Network Centric Warfare" noemen.

Hoewel de F-35 een duur vliegtuig is, bevat het vrij nieuwe technologieën voor de wereld van vandaag en biedt het geweldige kansen voor de gebruiker. Met zijn slechtzichtfunctie kan het niet worden gedetecteerd door de vijandelijke radars tot op een bepaalde afstand, en het geeft de eigenaar de mogelijkheid om het vijandelijke gebied te infiltreren is een zeer strategisch vermogen. Evenzo is het feit dat vijandelijke vliegtuigen in de lucht het laat detecteren een kenmerk dat een aanzienlijk verschil maakt. Dankzij het vermogen om het concept van netwerkgerichte oorlogsvoering volledig te benutten, is de gebruiker letterlijk een krachtvermenigvuldiger voor de luchtmacht.

Dus heeft dit vliegtuig nadelen? Het heeft minstens evenveel opbrengsten als opbrengsten. Dankzij een software genaamd kortweg ALIS is de F-35 100% afhankelijk van de VS. Als u ons artikel met de titel "Duistere kant van de F-35: ALIS" dat we over dit systeem hebben geschreven niet heeft gelezen, raden we u ten zeerste aan het te lezen. Als we kort de naam samenvatten van degenen die niet meer hebben om te lezen en geen tijd hebben om te lezen, is het doel van het systeem om de autonome creatie van de noodzakelijke logistieke lijn en de levering van reserveonderdelen te voorzien van een internetnetwerk verspreid over de hele wereld, waardoor de F-35 gevechtsvliegtuigen in verschillende bronnen oorlogsklaar zullen blijven. Hoewel deze fraaie uitdrukking goed klinkt, maakt dit systeem het vliegtuig in wezen volledig afhankelijk van de VS en vermindert het de mogelijkheid om te worden gebruikt voor een doel dat in strijd is met de belangen van de VS.

ALIS controleert of er een onderdeel of onderdeel moet worden vervangen in het vliegtuig voordat het vliegtuig is geland, dat wil zeggen, als het nog in de lucht is, en als er een dergelijke situatie is, detecteert het dat onderdeel of onderdeel en brengt het over naar de controlesystemen op de plaats waar het moet worden vervangen. Het verzendt ook dezelfde informatie naar informatiesystemen in de VS. Met andere woorden, de VS zullen zich onmiddellijk bewust zijn van het onderdeel dat in het vliegtuig moet veranderen. Zelfs als dit niet goed klinkt, lijkt het misschien geen erg ernstig probleem. Afgezien van het vermogen van ALIS, is dit niets. Met deze functie voorkomt ALIS ook dat landen reserveonderdelen produceren en opslaan zonder afhankelijk te zijn van de VS. Want wanneer de onderdelen nodig zijn, neemt ALIS automatisch contact op met de fabrikant Lockheed Martin en vraagt ​​om reserveonderdelen. Hoewel dit stuk een stuk is dat in het gebruikersland kan worden geproduceerd, moet ALIS uit de VS worden geïmporteerd. Dienovereenkomstig zal het aantal reserveonderdelen of reserveonderdelen in de inventaris van de landen in realtime bekend zijn bij de VS.

Wat ALIS kan veroorzaken, is niet beperkt tot deze. ALIS weet wanneer en welk onderdeel moet worden gewijzigd en leert automatisch de mate van gereedheid van gevechtsvliegtuigen van de F-35 in de inventaris van verschillende landen en stuurt deze informatie onmiddellijk naar de VS. Hoewel ALIS deze dingen officieel kan doen, kan het veel informeler.

Ondanks al deze nadelen is de reden waarom noch de ambtenaren van ons land, noch wij onderzoekers dit vliegtuig gemakkelijk kunnen opgeven, de kenmerken die we hierboven hebben uitgelegd. Aan het einde van ons artikel wensen we dat onze nieuwe generatie gevechtsvliegtuigen, de F-35's, soepel, ongevalvrij en probleemloos worden afgeleverd en veilig zullen presteren in onze eigen lucht, en we hopen dat dit gunstig en gunstig zal zijn voor ons land.

Kenmerken van wapens gedragen door F-35

• 1 25 mm kanon 4-loops kanon.
• Lucht om raketten te landen:
• AGM-88 SCHADE
• AGM-158JASSM
• Zwavel
• Lockheed Martin JAGM
• Storm schaduw
• SOM
• Air to Air Missile: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 zijwinder
• IRIS-T
• MBDA Meteoor
• Ant-ship raket:
• Zeeaanvalraket JSM
• Anti-Ship Missile (LRASM) voor lange afstand
• Bommen:
• MK-84, MK-83, MK-82 Bommen voor algemeen gebruik
• CBU-100 clustergranaat
• Lasergestuurde bommen uit de Paveway-serie
• GBU-39 SDB bommen met kleine diameter
• JDAM-serie
• B61 Atoombom
• AGM-154JSOW

F35-modellen en onderscheidende kenmerken

F-35 gevechtsvliegtuigen zijn veelzijdige vliegtuigen. Om deze reden zijn er 3 soorten van dit gevechtsvliegtuig gemaakt. Deze; F35A, F35B en F35C zijn modellen.

De kenmerken die deze modellen onderscheiden zijn als volgt.

• F-35A conventioneel startmodel
• Model met F-35B short take off verticale landingsfunctie
• Model dat kan landen op vliegdekschepen F-35C

Zoals u aan deze vliegtuigmodellen kunt raden, heeft ons land een overeenkomst gesloten voor de F 35A. Omdat ons land geen vliegdekschip heeft, worden vooral de F-35B- en F35C-modellen gemaakt voor landen met vliegdekschepen, en de overgrote meerderheid wordt gebruikt door de Verenigde Staten.

De totale kosten van het door ons land aan te schaffen F-35A-model worden geschat op 150-200 miljoen dollar. Dit vliegtuig vervangt de F-16 Combat Aircraft in de luchtmacht van ons land.

Turkije, dat onderdelen produceert voor de F-35 en F-35 Prijs

Turkije is de F-35 van de belangrijkste in de productie van onderdelen uit het op zich nemen van belangrijke taken.

Kaynak: savunmasanayist