Er zal een nieuw rapport worden opgesteld in plaats van het deskundigenrapport waarin TCDD werd vrijgesproken bij het treinongeluk waarbij 25 burgers het leven lieten en 340 passagiers gewond raakten in Çorlu. CHP Tekirdağ plaatsvervangend İlhami Özcan Aygun zei dat ze verwachten dat de nieuwe commissie van deskundigen zal bestaan ​​uit deskundige academici die geen advies- of zakelijke relatie hebben met TCDD en het ministerie van Transport en Infrastructuur, en die objectief en onpartijdig zullen handelen.

CumhuriyetVolgens het nieuws van Mustafa Çakır van . CHP Aygun benadrukte dat dit besluit ook bewees dat het rapport dat was opgesteld door de voormalige commissie van deskundigen, waartoe ook academici behoorden die het ministerie van Transport en Infrastructuur en de TCDD-administratie adviseerden, niet betrouwbaar en objectief was, en dat het niet door het publiek werd geaccepteerd. geweten. Aygun wees erop dat de voormalige commissie van deskundigen tussen 8 en 25 adviesdiensten verleende aan het directoraat-generaal van TCDD, tussen 340 en 1 advies verleende voor het renovatieproject van de Thracië-spoorlijn en in 2009 Marmaray Project Consultancy. Aygun zei: “Het is duidelijk dat de namen die het ministerie en TCDD adviseren niet voldoen aan de verwachting van het opstellen van een objectief rapport”, merkte Aygun op dat de nieuwe commissie van deskundigen zal worden gekozen uit de spoorwegexperts die werken aan de Yıldız Technische Universiteit, Anadolu Universiteit, Sakarya Universiteit en de Technische Universiteit van Istanbul. Aygun verklaarde dat zij verwachten dat de nieuwe delegatie zal bestaan ​​uit deskundige academici die geen advies- of zakelijke relatie hebben met TCDD en het ministerie van Transport en Infrastructuur, en die objectief en onpartijdig zullen handelen.

Aygun verklaarde dat de nieuwe commissie alle nalatigheden in verband met het ongeval opsomde en eiste dat de hogere leidinggevenden een wetenschappelijk rapport zouden opstellen waarin hun verantwoordelijkheid bij het ongeval zou worden onthuld, en vervolgde als volgt: “In de rechtbank; De verklaringen van de beklaagden die terechtstaan ​​zijn een bekentenis van de nalatigheid en onwetenschappelijke managementaanpak van TCDD. Lijnonderhouds- en reparatiefunctionaris Celaleddin Çabuk, een van de beklaagden die terechtstaat, zei dat hij als enige verantwoordelijk was voor 250 bruggen en 2 duikers van Edirne Kapıkule naar Eskişehir, dat hij geen arbeiders en meesters had, en dat het rapport van de oude deskundige niet eens was. op afstand verband houden met de spoorwegwetgeving. Snel legde hij uit dat hij eerder had gemeld dat er in 500 duikers geen ballastkeringen aanwezig waren, inclusief de duiker waar de ketel stond, maar dat er niet de nodige actie was ondernomen. De verklaringen van een van de beklaagden ter terechtzitting, Turgut Kurt, spoorwegonderhoudsmanager, zijn ook een bekentenis van het tekort aan deskundigen op het gebied van TCDD. Kurt verklaarde dat de kaders van wegwachters ter voorkoming van ongevallen sinds 400 waren geleegd, en dat hij vele malen had geschreven om deze kaders aan te vullen, en dat er desondanks geen aanvullende maatregelen waren genomen. Door te zeggen dat er eerder negen wegwachters op deze lijn waren, legde Kurt het belang van wegwachten uit.

1200 BESCHERMERS VEREIST

Aygun legde uit dat er geen eenheid is die de coördinatie tussen TCDD en het directoraat-generaal Meteorologie op zich neemt, en dat er momenteel 39 verkeersagenten (wegwachters) dienst hebben. Aygun zei: “Een wegwachter legt ongeveer 10 km per dag af en legt 10 km af. Met het oog op de toekomst zou het aantal wegwachters rond de 1200 moeten liggen. Er hadden minstens vijf wegwachters moeten zijn in het gebied waar het ongeval plaatsvond in Çorlu. Het is voor één lijnonderhoudsfunctionaris niet mogelijk om een ​​groot gebied te controleren. Op 5 december vindt een nieuwe hoorzitting in de zaak plaats.